面包车都逃不过！盘点近几年被用“烂”的汽车设计

随着近几年国内汽车市场竞争日渐激烈，几乎每个星期都会有全新的车型上市。而在这种更新频率下，很多新车型的设计就让车叔一言难尽。似乎只要学会了“什么流行就用什么”这一法则，就能成为车企的设计总监。今天车叔就来为大家盘点一下，这几年被用“烂”了的汽车设计元素，看看哪些品牌的设计部门在偷懒吧。

贯穿式尾灯曾经是老式豪华车型所钟爱的设计，丰田皇冠、迈巴赫、林肯等品牌都有使用该设计的老车。而就是这样复古的尾灯设计，近几年又成为了豪华品牌的宠儿，从奥迪A8到新一代的保时捷卡宴，新时代的贯穿式尾灯给车型赋予了更多科技感。

因为有豪华品牌带头，所以越来越多的新车型都开始使用贯穿式尾灯当做车尾的标配。更有甚者，直接将光源省略，仅仅用上贯穿式的造型效果就草草了事，上汽大众的途铠就是典型的例子，夜间点亮尾灯后就原形毕露了。

双联屏属于近几年最流行的内饰元素，一方面是因为液晶仪表盘的普及，另一方面是中控屏幕的尺寸越来越大。在这两个趋势下，汽车里最大的两块屏幕就自然而然地“长”到了一起。

最初奔驰S级采用双联屏方案的时候，确实带来了耳目一新的效果。但后来随着采用双联屏设计的车型越来越多，屏幕分辨率和流畅度的表现却参差不齐，这也让很多车友又怀念起过去的机械指针式仪表盘时代。此外由于双联屏使仪表盘和中控屏不能分离，低配车主想要自行加装升级也变得困难重重。

奔驰现在也放弃了这一方案，把双联屏这种过时的设计下放到A级和GLA这种低端车型上，主销车型还是回归了分体式设计，足以见得双联屏确实不够“高级”。

悬浮式车顶是通过涂黑A、B、C柱让车顶和车身在视觉上分离的一种设计，可以让车身显得更为修长和运动。但现在越来越多车型只涂黑C柱就宣称使用了悬浮式车顶，这种宣传手法让悬浮式车顶脱离了它最初诞生时的意义。

更离谱的是一些面包车都开始用悬浮式车顶当做卖点，比如下图中的东风小康C37，车叔就完全GET不到它涂黑B、C两柱的意义，反而让车身有了廉价的塑料感。从百万豪车到几万元的面包车，都能见到悬浮式车顶的车型，可见这种设计被滥用的程度了。

四出排气在过去是性能车的专属配置，高尔夫R就是这类车型的代表作，仅通过排气就能让路人知道这辆小车不简单。不过这种设计已经逐渐落伍，现在的性能车和超跑更多使用大尺寸的双出排气，比普通四出排气看起来更有震慑力。比如法拉利F8和奥迪RS4就是典型的大尺寸双出排气设计。

反观买菜车领域，像广汽传祺影豹这样的紧凑级家轿，仅搭载1.5T发动机就开始使用四出排气。并不能让人觉得它在性能方面有多么炸裂，反而有种汽配城改装出来的味道，广汽丰田凯美瑞也属于此类的代表车型。

汽车作为使用周期较长的产品，在外观上显然不能像快时尚的服装品牌一样，仅仅堆积流行元素就算是完成设计。况且“模仿”这条路本就不好走，真正能延续下来的好设计，绝大多数都经过了几代车型打磨才能在市场中占有一席之地。